從山東省能源局了解到，近年來，全省能源行業(yè)積極推廣應(yīng)用新技術(shù)新裝備，以煤電機(jī)組節(jié)能降碳改造、供熱改造、靈活性改造“三改聯(lián)動(dòng)”為牽引，積極推進(jìn)煤炭清潔高效利用，全面推動(dòng)煤電機(jī)組清潔高效發(fā)展。今年1—9月份，全省共1033.5萬千瓦煤電機(jī)組實(shí)施“三改聯(lián)動(dòng)”，其中節(jié)能降碳改造232萬千瓦，供熱改造336.5萬千瓦，靈活性改造465萬千瓦。

立足“以煤為主”能源資源稟賦，加強(qiáng)煤炭清潔高效利用，是深入落實(shí)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措。而“三改聯(lián)動(dòng)”則是提高煤電機(jī)組煤炭清潔高效利用的有效手段。節(jié)能降碳改造，就是讓煤電機(jī)組少“吃”煤、多發(fā)電；供熱改造，就是讓煤電機(jī)組發(fā)電同時(shí)提供熱能；靈活性改造，就是讓煤電機(jī)組需要多發(fā)就多發(fā)，需要少發(fā)就少發(fā)。機(jī)組本身性能是改造基礎(chǔ)，對存量機(jī)組而言，“三改聯(lián)動(dòng)”應(yīng)因地制宜、因廠施策、一機(jī)一策，能改則改、宜改則改。

據(jù)了解，“十四五”期間，全省堅(jiān)持分類施策、分企施策，有序推動(dòng)煤電機(jī)組“三改聯(lián)動(dòng)”。節(jié)能降碳改造，重點(diǎn)對供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗在300克/千瓦時(shí)以上的煤電機(jī)組改造，對無法改造機(jī)組逐步淘汰關(guān)停。到2025年，全省煤電平均供電標(biāo)準(zhǔn)煤耗下降至295克/千瓦時(shí)左右。供熱改造，深入挖掘30萬千瓦及以上煤電機(jī)組供熱潛力，整合供熱資源，推進(jìn)供熱區(qū)域熱網(wǎng)互聯(lián)互通。到2025年，完成煤電機(jī)組供熱改造1000萬千瓦以上。靈活性改造，現(xiàn)役煤電機(jī)組靈活性改造應(yīng)改盡改，新建機(jī)組達(dá)到靈活性調(diào)節(jié)要求。原則上現(xiàn)役純凝、抽凝機(jī)組改造后最低技術(shù)出力分別達(dá)到額定容量的30%和40%，新建純凝、抽凝機(jī)組分別達(dá)到20%和30%。

節(jié)能改造主要技術(shù)路徑：利用汽輪機(jī)通流改造技術(shù)對熱耗率偏離設(shè)計(jì)值的機(jī)組進(jìn)行能效提升；利用高溫亞臨界節(jié)能升級改造技術(shù)對部分機(jī)組進(jìn)行試點(diǎn)改造；利用凝結(jié)水調(diào)頻和實(shí)時(shí)滑壓優(yōu)化技術(shù)，根據(jù)背壓等變化實(shí)時(shí)優(yōu)化壓力控制曲線，達(dá)到提高能效目的；開展深度煙氣余熱利用改造，回收煙氣余熱，降低機(jī)組煤耗；開展空預(yù)器結(jié)構(gòu)、蓄熱元件改造，采用先進(jìn)密封技術(shù)，提高空預(yù)器防堵能力，降低空預(yù)器漏風(fēng)率；利用煙氣余熱深度利用改造技術(shù)，回收煙氣余熱，降低機(jī)組煤耗；采用冷卻塔配水方式及填料優(yōu)化、實(shí)施膠球清洗裝置改造、一機(jī)雙塔改造、優(yōu)化凝汽器管束、真空泵系統(tǒng)改造等技術(shù)優(yōu)化冷端系統(tǒng)，提高機(jī)組能效；進(jìn)行低溫省煤器聯(lián)合回?zé)岣脑?，改造后?shí)現(xiàn)暖風(fēng)器的常年投入，提高預(yù)熱器入口風(fēng)溫，進(jìn)一步提高鍋爐熱效率，并有效降低排煙溫度；利用輔機(jī)變頻、蒸汽驅(qū)動(dòng)等技術(shù)，開展除塵、風(fēng)煙和制粉等輔助系統(tǒng)節(jié)電改造。

供熱改造主要技術(shù)路徑：低壓缸柔性運(yùn)行切缸供熱改造，切除低壓缸進(jìn)汽用于供熱，實(shí)現(xiàn)低壓缸零出力供熱；中壓缸旋轉(zhuǎn)隔板改造，減少中壓通流級數(shù)，增加工業(yè)抽汽旋轉(zhuǎn)隔板，配套建設(shè)供熱抽汽管道，提升機(jī)組供熱能力；中低壓連通管抽汽供熱改造，抽取汽輪機(jī)中低壓連通管蒸汽加熱供熱循環(huán)水，疏水回至機(jī)組熱力系統(tǒng)，改造后汽輪機(jī)組具備純凝發(fā)電和熱電聯(lián)產(chǎn)兩用功能；熱再抽汽供熱改造，在鍋爐再熱器出口、中壓缸進(jìn)汽閥之前的熱再蒸汽母管，增設(shè)三通引蒸汽用于對外工業(yè)供汽；抽凝機(jī)組背壓改造，將凝汽式汽輪機(jī)改造為背壓式汽輪機(jī)，根據(jù)負(fù)荷要求合理設(shè)計(jì)抽汽壓力與背壓壓力，提升機(jī)組供熱能力。

靈活性改造主要技術(shù)路徑：采用低負(fù)荷穩(wěn)燃，寬負(fù)荷脫硝，自動(dòng)控制系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)提高機(jī)組靈活性；采用低壓缸切缸改造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)供熱期的熱電解耦；對DCS控制系統(tǒng)性能進(jìn)行優(yōu)化提升，利用AGC協(xié)調(diào)系統(tǒng)優(yōu)化控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)機(jī)組的寬負(fù)荷運(yùn)行穩(wěn)定性；建設(shè)磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能電站用于火電機(jī)組聯(lián)合調(diào)頻，提高機(jī)組靈活性。

在推進(jìn)措施上，簡化項(xiàng)目審批程序，加大關(guān)停機(jī)組補(bǔ)償政策，給予財(cái)政稅務(wù)金融扶持；在保障機(jī)制上，明確政府部門責(zé)任，強(qiáng)化企業(yè)主體責(zé)任，加強(qiáng)協(xié)調(diào)監(jiān)督。